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“海龙Ⅲ”潜水器完成4500米级海试

 2019-07-11 15:44:37

晚上十点半,班组开始了对GTC-5D探伤车和轨道车的设备检查,探伤操作员苏平带领我开始查车,检查有一百多项,枯燥又繁琐,苏平仔细的看着动力系统机油亏不亏?电瓶连接口有没有起沫?是否氧化?变压器有没有漏油的漏点?水箱储水量多少……,我从控制室的仪表盘上,能看到探伤车从春节后到现在已经工作了170小时,上次大修保养结束时,已经工作近3000小时。最后一项是检查、组装探伤轮和探伤小车,因为轨道探伤需要有个耦合过程,只有向轨道不停喷射耦合液才能让超声波进入钢轨,而到冬天一线操作员就需要克服更多困难。听线路公司团委书记李斌说,一到冬天,零下十几度,钢轨冰冷刺骨得粘手,而耦合液又要加温,结果咱们探伤操作员的手就成了“阴阳手”,一边热得通红一边冻得煞白。探伤车从车辆段进入轨道正线的距离很短,便要快速进入工作状态,所以要求操作员查车技术必须做到速度快而且业务硬。据了解,在2013年和2015年的劳动竞赛中

另一位学生容容的妈妈万女士在接受北青报记者采访时称,自己与孩子的爸爸常年分居两地,为了完成这次挑战,万女士和容容商量后放弃了出游的机会,选择了去爸爸工作的城市一起“做作业”。北青报记者在容容的记录表中看到,21天中有四天家庭晴雨表不是“晴”。“刚拿到挑战的时候,我觉得21天不生气很简单肯定能完成,真的做起来发现很难,而且还是在有意识控制脾气的情况下,而且我生气的比例比孩子高不少。”

“我的儿媳不是在本乡找的,是从临洮找的,临洮的彩礼便宜,我们就花了11万元。”老张得意地说。

“海龙Ⅲ”是在中国大洋协会组织下,由上海交通大学水下工程研究所开发的勘查作业型无人缆控潜水器,设计最大作业水深6000米,具备海底自主巡线能力和重型设备作业能力,可搭载多种调查设备和重型作业工具。

北京时间4月4日18时30分,“海龙Ⅲ”从正在执行2018年综合海试任务的“大洋一号”科考船入水,加挂浮球后开始下潜。21时24分,监控系统显示,“海龙Ⅲ”下潜到4266米深、离海底3米的近底位置,传回海底画面并完成标识物投放,随后进行了航行等试验。5日0时15分,“海龙Ⅲ”回到母船“大洋一号”甲板。

新华社“大洋一号”4月5日电(记者陈灏)中国自主研发的“海龙Ⅲ”无人潜水器4日傍晚至5日凌晨在西太平洋进行了4500米级海试,最大潜深4266米,圆满完成海试目标。

海试现场验收专家组组长杨磊介绍,“海龙Ⅲ”在水下测试了运动性能、拍照摄像等功能,以及机械手、宏生物取样器等作业工具,测试参数达到了设计指标,满足验收条件,为后续的海上应用奠定了坚实基础。他说,“海龙Ⅲ”在深海探测领域具有广阔的应用前景,可成为海洋观测、深海探测与取样的良好作业平台。

我还有几个建议,外出回来以后进家门不要马上就吹空调喝冷饮冲凉,这样容易得热伤风;睡觉的时候不要直接开空调和吹电扇;家里最好常备一些防暑降温的药,比如说风油精、藿香正气水。

3月24日和25日,“海龙Ⅲ”分别完成了400米和2000米两个级别的海试。“海龙Ⅲ”原计划在3月底开展4500米级海试,但受台风“杰拉华”影响,原定作业海域海况较差,“大洋一号”边迂回穿插避风,边寻找合适的海试作业地点。“大洋一号”首席科学家初凤友说:“4266米的深度已经是能找到的最佳位置,周边海域水深均不满足作业条件。”

这其中一个突出变化正是:设置了文职人员领导岗位,文职人员可以担任单位、机关部门或业务部门领导职务。新文职人员条例还明确,对军队建设急需的高层次人才和特殊专业人才,可以在文职人员岗位设置、招录聘用、待遇保障等方面采取特殊措施。

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作者:隐藏    来源:墨盘卢冲网
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